樊蕓說，去年，她在全國人代會上就建議過，網(wǎng)約車平臺應與政府監(jiān)管平臺對接，嚴厲懲處拒載和加價行為，但一年來，治理情況卻仍不樂觀。

交通運輸部最近一次公布的數(shù)據(jù)顯示，全國338個地級及以上城市中，僅有133個城市已公布出租汽車改革落地實施細則，這意味著在網(wǎng)約車政策出臺一年半后，仍有超過1/3城市的網(wǎng)約車處于政策法規(guī)的模糊地帶。此外，在部分已經(jīng)出臺網(wǎng)約車管理細則的地區(qū)，也存在執(zhí)行松懈、監(jiān)管缺位的情況。

“個別網(wǎng)約車平臺違規(guī)運營的情況依然嚴重?！狈|說，個別網(wǎng)約車平臺不僅在尚未獲得網(wǎng)約車運營許可證的地區(qū)違規(guī)從事運營，而且繼續(xù)向不具備營運資質的車輛和司機派單，實際上就是在大規(guī)模地組織黑車運營。部分網(wǎng)約車平臺還存在線上線下車輛人員不一致的情況，對于市場秩序、乘客安全和社會穩(wěn)定均構成嚴重隱患。這使得正規(guī)出租汽車企業(yè)和從業(yè)人員遭遇不公平競爭，最關鍵的是消費者權益仍然受到損害，加價行為沒有得到徹底遏制。老年人等弱勢群體打不到車現(xiàn)象，依然存在。

樊蕓舉例說，“去年我曾經(jīng)約過一輛網(wǎng)約車，車子一直沒來，我就取消了，但是平臺可能沒有看到，要罰錢，我想要投訴，投訴渠道卻不通暢，人工服務也有問題，最終我只能認罰10元，反而影響了我的信譽。”

由此，樊蕓建議，全國人大、七部委應對各地落實網(wǎng)約車管理辦法的執(zhí)行情況進行檢查，并把檢查結果向公眾報告，接受社會監(jiān)督。各地政府部門應本著依法治國的理念，堅決打擊非法營運的網(wǎng)約車，對于繼續(xù)向不具備運營資質的車輛和司機派單的平臺，不僅要按照網(wǎng)約車管理辦法的有關規(guī)定進行處罰，還應視為嚴重失信納入企業(yè)征信檔案，對于多次違規(guī)的網(wǎng)約車平臺，必要時應暫停運營和派單。

此外，樊蕓還透露，去年在兩會提出關于網(wǎng)約車的建議后，曾經(jīng)收到過滴滴出行相關負責人的電話、短信，希望能與她見面溝通。今年，在來北京開兩會的前一天，該平臺的另一位負責人又約她到北京總部參觀。